توضیحات
سخن گفتن از لجستیک در ایران این روزها نقل محافل است. ولی در سال 1384 که من این کتاب را به عنوان مولف مشترک با داگلاس لانگ منتشر کردم واژه لجستیک کاملا به گوش و پندار ناآشنا بود. شاید این کتاب نخستین کتاب نگاشته شده در موضوع لجستیک تجاری بود. اینک چاپ سوم کتاب با اصلاحات، اضافات و حذفی های زیاد روبروی خواننده موشکاف است. چهره و محتوی چاپ سوم با چاپ اول کلا تغییر یافته و به روز شده است.
لجستیک در غرب چهل سال سابقه دارد ولی درایران مقوله نوئی است. لجستیک از ترکیب هماهنگ و هم سنگ چند کارکرد در بنگاه های اقتصادی درست شده است: ترابری، انبارش، و مدیریت موجودی. آنگاه که سه پیشران فن قیمت گذاری، منبع یابی و مدیریت جریان اطلاعات را به آن بیفزائیم به مدیریت زنجیره تامین نائل میشویم.
سیزده سال از چاپ اول کتاب گذشته است. با نگاهی نقادانه به کتاب، نخست دیدم که برخی مفاهیم نظری کتاب، مثل مقوله کشتی های باری تند رو یا بالن های ویژه حمل کالای سنگین و برخی دیگر رخ باخته اند و مفاهیم جدیدی چون شیوه ترکیبی دریا- هوا، قطارهای تندروی قاره نورد، هواپیماهای فلزی باری بی نیاز به باند پرواز، و بسیاری دیگر به پهنه بسیار سترگ لجستیک پیوسته که در سالهای آغازین هزاره جدید مطرح نبوده اند. جالب این که نسخه انگلیسی کتاب، کما کان در کتابفروشی های آمریکا سه ستاره است و در طول یک دهه فقط یک ستاره از دست داده است! چه بسیار رخداد هائی ازجنس ژئو پولیتیک، کسب و کار و البته لجستیک که در ایران و منطقه روی دادند و شده حتی به عنوان نمونه و مورد کاوی، جایشان در این کتاب خالی بود. باز به پندارم رسید که تا جائی که چارچوب اصلی کتاب بهم نخورد، میبایست چهره کتاب را از مثالها و گریزهائی به موارد کشورمان غنی تر ازپیش کنم. این بود که حتی در این چاپ برخی از امثله آمریکائی را با مواردی از ایران و خاور میانه جایگزین کردم.
داگلاس لانگ این کتاب را بیشتر با نگاه یک بنگاه فرستنده تنظیم کرده بود. با افزایش مواردی در فصول مربوط به حمل و نقل، اعم از ترکیبی، دریائی، دریانوردی درآبراه های داخلی و دریاچه ها، خطوط لوله، جاده و ریل، و البته هوائی، چه در ایران، چه در هرجای دیگری از این کره خاکی، چهره این فصول را بطور کامل بازسازی کردم. درعین حال ماموریت این کتاب، تنها آشنا کردن خوانندگان با مفاهیم لجستیک است. این است که سعی کردم از ورود به جزئیاتی که به این ماموریت خدشه وارد می کنند، در حد برداشتم، خودداری کنم. مثلا هم زمان با چاپ این کتاب، کتاب دیگری راجع به مقولات حقوقی، اسنادی و مدیریت ریسک به قلم خودم منتشر می کنم که با توجه به ماموریت آن، وارد جزئیات مباحث یاد شده میشود.
با توجه به جریاناتی که در این سیزده سال در کشورمان راجع به آفت قاچاق، مسائل گمرکی، امنیت در سطح ملی رخ داد، هر چه بیشتر نوشته های داگلاس را میخواندم، به نغز بودن و خلاقیت و نو آوری ایده های او در این زمینه ها پی میبردم. اعتقاد دارم روشهای کسب و کاری جاری ما در لجستیک، اگر میخواهیم از این آفات سالم تر برون رویم، نیازمند باز پردازش، باز تعریف و مهندسی مجدد است.
به هر حال این کتاب، تنها و تنها، دیباچه ای ساده و گذرا بر مقولات لجستیک بین الملل است، نه بیش. امید دارم جوانان برومند کشور و نیز اساتید محترم و دانشمند، با نگاشتن کتب علمی و سنجیده این راه را ادامه دهند که تنها در این صورت احساس رضایت خواهم کرد.
داگلاس لانگ، درزمان چاپ اول این کتاب استاد دانشکده مدیریت دانشگاه ایالتی کالیفرنیا، سانفرانسیسکو بود. درعین حال وی دردانشگاه مسکو، و دانشگاه پاریس تدریس میکرد. لانگ درزمان خدمت سربازی خود، در رسته لجستیک فعالیت میکرد. پدر لانگ جزء ملوانان اولین کشتی بین وجهی بود که با سفر دریائی موفقیت آمیز خود، انقلابی در صنعت لجستیک به پا کرد. لانگ تا چهل سالگی و با بودجه شخصی به 120 کشور دنیا سفرکرد و تجربیاتی گرانسنگ آموخت. در عین حال لانگ به مسائل مناطق آشوب زده و جنگ زده علاقمند بود. این بود که به نمایندگی از سوی اتحادیه اروپا و دولت آمریکا در تیمور شرقی، بوسنی هرزگوین، و اوکراین ناظر انتخاباتی بود. کتاب وی پس از انتشار درآمریکا، درکشوری که مهد علم لجستیک بود، پرفروش ترین کتاب شد و به سرعت به چاپ دوم رسید. او برای غنی کردن کتاب به مسائل منطقه ای در چهارگوشه جهان، با نظرناشرکتاب، به دنبال مولفان مشترکی بود که ضمن ترجمه کتاب به زبان محلی خود، مسائل محلی و موردکاوی های خاص خود را به کتاب بیفزایند. در اجرای این ماموریت، لانگ مولفین مشترکی در چین، روسیه، آلمان، هندوستان، ترکیه، فرانسه، امارات….. و ایران پیدا کرد. من از او اجازه خواستم با سلیقه و تجربه بیش از سی ساله خود در مفاهیم نظری کتاب نیز دست برم. این کتاب حاصل اجازه کتبی آقای لانگ برای چاپ در ایران است.
من در سال 1353 از مدرسه عالی بازرگانی تهران( اینک دانشگاه علامه طباطبائی) با درجه ممتاز فارغ التحصیل شدم. درفرانسه ابتدا در دانشگاه فنی مون پلیه مدیریت شرکتها و هم زمان در دانشکده اقتصاد دانشگاه مون پلیه برنامه ریزی اقتصاد کلان خواندم ولی دومی را نیمه کاره رها کردم. سپس از مدرسه معروف سی اس تی آی( هم اکنون یورو مد منجمنت) که نهمین مدرسه مدیریت اروپاست، موفق به دریافت بالاترین درجه فنی در(مدیریت) حمل و نقل دریائی و بین الملل شدم. مدت کوتاهی در کشتیرانی سودکارگو فرانسه کار کردم. سپس در آذر 57 دوباره عزم وطن کردم. از سال 1357 تا پایان 1367 صرفا در حمل ونقل دریائی، از 1367 تا کنون هم زمان در حمل ونقل بین المللی، ازسال 1384 تاکنون در کریری حمل ونقل ریلی و ازسال 1386 تاکنون در حمل ونقل هوائی نیز تجربه اندوختم. مقالات و سخنرانی های متعدد در جرایدو همایش ها ، جزوات درسی علمی-کاربردی، این کتاب و یکی دیگر، و چند پژوهش در زمینه زنجیره های تامین ایران حاصل عمرم است. تا یار چه ……
نقد و بررسیها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.